開源でクラウド機能喪失後も稼働維持
破産後にオーナーがオープンソースのツールとリバースエンジニアリングを進め、クラウド依存機能の不具合でも車両稼働を継続しようとしている。
2024年6月にFiskerがチャプター11を申請した後、クラウド依存のソフトが作動制御(例:ロック)などを担っていたため、オーナー側で機能停止が問題化した。オーナーズ団体は約4,000人まで拡大し、独自システムをリバースしてGitHubでツール公開、部品や保険カバー交渉にも関与した。
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